Kylmänä talviaamuna istut kylmässä autossa ja kytke lämmitinpainike päälle suurella odotuksella, mutta sinua tervehtii lävistys kylmä tuuli. Tämä on epäilemättä yksi turhauttavimmista talvi -ajokokemuksista. Miksi auton lämmitysjärjestelmä "iskee" ja puhaltaa kylmää ilmaa, kun tarvitset sitä eniten? Tämä ei ole eristetty ilmiö. Sen takana on usein useita keskeisiä syitä. Niiden ymmärtäminen voi auttaa sinua ratkaisemaan ongelman nopeammin.
Ydinperiaate: Lämpö tulee moottorista
Se autonlämmitin ei ole riippumaton lämmitysjärjestelmä, kuten kodin ilmastointilaite. Sen toimintaperiaate on suhteellisen yksinkertainen: Jäähdytysneste absorboi moottorin tuottaman jäähdytyslämpöä ja kuuma jäähdytysneste virtaa pienen lämmönvaihtimen läpi lämmittimen ytimessä. Kun kytket lämmittimen päälle, puhaltimen puhaltaa ilmaa kiehuvan lämmitysvesisäiliön läpi ja kuuma ilma tulee autoon. Siksi mikä tahansa linkki, joka estää tätä lämmönsiirtoprosessia, voi aiheuttaa lämmittimen epäonnistumisen.
Yleinen vikapiste -analyysi:
Jäähdytysnesteongelma: Lämmön lähde on uupunut tai estetty
Matala taso/vuoto: Tämä on yksi yleisimmistä syistä. Jos jäähdytysjärjestelmässä on vuoto (kuten vesiputken ikääntyminen ja halkeaminen, vesisäiliön vauriot, vesipumpun tiivisteen vika jne.), Joksujen avulla lämmitysvesisäiliön läpi virtaavan nesteen määrä vähenee tai jopa kokonaan keskeytetään, ja luonnollisesti se ei voi tarjota tarpeeksi lämpöä. Liuos: Tarkista jäähdytysnesteen varastosäiliön nestemäinen taso (on tehtävä, kun auto on kylmä), löydä vuotopiste ja korjata se, täytä jäähdytysneste, joka täyttää eritelmät ja tyhjennä järjestelmän ilma kokonaan.
Ilman tarttuminen: Kun jäähdytysjärjestelmä on korjattu tai vuotanut, jos ilma ei ole täysin uupunut, se muodostaa "ilman tukkeutumisen". Ilma on loukussa lämmitysvesisäiliössä tai niihin liittyviin putkiin, mikä estää kuuman jäähdytysnesteen kiertoa. Ratkaisu: Jäähdytysjärjestelmän "ilmanpakojen" toiminta on välttämätöntä, joka yleensä vaatii tiettyjen toimenpiteiden noudattamista tai ammattilaitteiden käyttämistä.
Termostaatin vika: Jäähdytysnesteen lämpötilan säätelyn vika
Termostaatti on kuin moottorin jäähdytysjärjestelmän "automaattinen venttiili". Se on vastuussa suuren verenkierron sulkemisesta kylmän aloituksen aikana, jotta moottori voi lämmittää nopeasti, ja sitten suuren verenkierron avaamisen lämpölämpötilan saavuttamisen jälkeen. Jos termostaatti on jumissa normaalisti avoimessa asennossa, moottori ei pääse normaaliin käyttölämpötilaan (yleensä kojelaudan veden lämpötilamittari osoittaa matalaa lämpötilaa) ja lämmitysvesisäiliön läpi virtaava jäähdytysnesteen lämpötila ei luonnollisesti ole tarpeeksi kuuma. Ratkaisu: Kun termostaatti on diagnosoitu ja vahvistetaan olevan viallinen, se on vaihdettava.
Lämmitysvesisäiliö on estetty: lämmönvaihtokanava keskeytetään
Lämmitysvesisäiliön sisustus koostuu pienistä putkista. Ala-ala-jäähdytysnesteen pitkäaikainen käyttö, jäähdytysnesteen korvaamisen laiminlyönti, joka johtaa ruosteen ja mittakaavan kertymiseen tai jäähdytysjärjestelmän sisäiseen pilaantumiseen, voi kaikki estää nämä pienet putket. Jäähdytysneste ei voi virtata tukkeutuneen lämmitysvesisäiliön läpi, eikä lämpöä voida siirtää ilmaan. Liuos: Yritä kääntää lämmitysvesisäiliö. Jos se ei toimi, korvaa se. Samalla puhdista jäähdytysjärjestelmä perusteellisesti ja vaihda uusi jäähdytysneste.
Sekoittaminen pellin vika: kuuma ja kylmä ilma "sekoitusohjaus" epäonnistuu
Lämmittimen ohjauspaneelin lämpötilan säätö nuppi/-painike todella hallitsee pellin (sekoittaen pellin). Se vastaa lämmitysvesisäiliöön virtaavan ilman osuuden säätämisestä ja lämmitysvesisäiliön (kylmälähde) ohittamisesta. Jos tämän pellin hallitseva kaapeli putoaa, moottori on vaurioitunut (yleinen automaattisissa ilmastointijärjestelmissä) tai itse pamari on jumissa/vaurioitunut, se voi juuttua "kylmään ilma" -asentoon eikä suoraa ilmaa kuumaan lämmityssäiliöön. Tässä tapauksessa, vaikka lämmityssäiliö itsessään olisi kuuma, ilma on silti kylmä. Ratkaisu: Tarkista ohjausmekanismi (kaapelit, kytkentävarret, toimilaitteen moottori), korjaa tai vaihda vaurioituneet osat.
Muut mahdolliset syyt:
Puhaltimen vika: Vaikka puhallin ei toimi ollenkaan, ilmavirta ei ole, vaikka lämmityssäiliö olisi kuuma (yleensä ei kylmää ilmaa tässä tapauksessa). Puhallin tekee useammin epänormaaleja ääniä tai siinä on alhainen ilmavirta.
Lämmittimen vesiventtiilin vika (jotkut mallit): Joissakin ajoneuvoissa on tyhjiö- tai moottorin ohjattu venttiili lämmityssäiliön veden sisääntulolinjassa kaatamaan kuuman jäähdytysnesteen virtaus lämmityssäiliöön (yleensä käytettäessä ilmastointia kesällä). Jos tämä venttiili ei avaudu, jäähdytysneste ei pääse lämmityssäiliöön. Monet nykyaikaiset ajoneuvot ovat poistaneet tämän venttiilin.
Ammatillinen neuvo: Turvallinen diagnoosi ja korjaus
Jäähdytysnesteen tarkistaminen on ensimmäinen askel: Tarkista nestetaso ja kaikki ilmeiset vuotojen merkit, kun auto on kylmä. Älä koskaan avaa jäähdyttimen korkkia, kun auto on kuuma, jotta vältetään korkean lämpötilan höyrysuihkutuksen aiheuttamat vakavat palovammat!
Kiinnitä huomiota kojelaudan veden lämpötilaan: Jos veden lämpötilamittari osoittaa edelleen matalaa lämpötilaa (paljon alhaisempi kuin normaali keskilinjan sijainti) ajoneuvon kuluttua ajanjakson ajan, termostaatti on todennäköisesti viallinen.
Tunne lämmitysvesisäiliön lämpötila: Kun moottori on saavuttanut normaalin käyttölämpötilan ja lämmittimen suurin ilmatilavuus on päällä muutaman minuutin ajan, kosketa varovasti lämmitysvesisäiliön sisääntulo- ja poistoputkia (yleensä palomuurin läpi moottoritilaan). Normaaliolosuhteissa molempien putkien tulisi olla lämpimiä tai jopa kuumia. Jos molemmat ovat kylmiä, jäähdytysneste ei virtaa täällä (riittämätön jäähdytysneste, tukkeuma, termostaatti -ongelma tai venttiili suljettu); Jos tuloputki on kuuma ja poistoputki on kylmä, lämmitysvesisäiliö on todennäköisesti estetty.
Etsitään ammatillista apua: Auton lämmitysjärjestelmä sisältää jäähdytysjärjestelmän, ilmastointi-/tuuletusjärjestelmän ja monimutkaisen ohjausmoduulin (automaattinen ilmastointi). Itsediagnoosilla ja hoidolla on tiettyjä riskejä (kuten jäähdytysnesteen vuotaminen, palovamma ja väärä toiminta, mikä johtaa suurempaan epäonnistumiseen). Tilanneissa, joita ei voida arvioida selkeästi tai vaatia purkamista ja korjaamista (kuten lämmitysvesisäiliön vaihtaminen, sekoitusmenetelmän tai ohjausmoduulin diagnosointi) on erittäin suositeltavaa lähettää ajoneuvo ammattimaiseen korjaamoon tai 4S -myymälään tarkkaa diagnoosia ja luotettavaa korjausta varten. Korjausteknikolla on erityisiä diagnostisia laitteita, teknisiä tietoja ja kokemuksia ongelman ratkaisemiseksi tehokkaammin ja turvallisemmin.
Säännöllinen ylläpito on avain ehkäisyyn
Ennaltaehkäisy on parempi kuin parannuskeino. Jäähdytysnesteen ja tilan tarkistaminen säännöllisesti valmistajan manuaalisten vaatimusten mukaisesti ja jäähdytysnesteen korvaaminen määrätyssä syklissä ovat tehokkaimmat toimenpiteet lämmityshäiriöiden estämiseksi jäähdytysnesteen puutteen, järjestelmän korroosion ja mittakaavan tukkeutumisen vuoksi. Samanaikaisesti moottorin jäähdytysjärjestelmän tunnettujen pienten vuotojen oikea -aikainen korjaus voi myös estää ongelman pahenemisen.
