Talvijoukon aikana Autonlämmitin ei ole vain mukavuuden tae, vaan myös tärkeä puolustuslinja tuulilasin defoggerille ja ajoturvallisuudelle. Kun lämmitysjärjestelmä ei voi tulostaa kuumaa ilmaa, autonomistajat kohtaavat usein kaksoisvaikeuksia: kylmän ja mahdollisten mekaanisten vaarojen pureminen.
1. Jäähdytysnestejärjestelmän vika (kirjanpito 38%)
Ammatillinen mekanismi:
Auton lämmitysjärjestelmä on lähinnä moottorin jäähdytysjärjestelmän jatke, joka luottaa kiertävään jäähdytysnesteeseen moottorin jätealueen kuljettamiseksi lämmittimen säiliöön. Kun jäähdytysnesteen taso on alhaisempi kuin vakioarvo (yleensä vuotamisesta tai haihtumisesta) tai verenkierron tukkeuma (kuten vesipumpun vika, putkilinjan kaasun kertyminen), lämmönvaihtotehokkuus laskee voimakkaasti.
Tunnistusominaisuudet:
Veden lämpötilan varoitusvalo kojelaudassa on päällä
Pink/vihreä jäähdytysnestekiteet näkyvät moottoritilassa
Lämmittimen poistoaukossa oleva lämpötila näyttää "asteittainen jäähdytys" -ilmiö
Ratkaisu:
Käytä jäähdytysjärjestelmän tiivistymisen erityistä painekestolaitetta (vakiopainealue: 1,3-1,5 bar)
Lisää etyleeniglykolipohjainen jäähdytysneste, joka täyttää HEC-II-standardin (sekoitussuhde suositteli 50:50)
Suorita jäähdytysjärjestelmän poistomenettely 24 kuukauden välein tai 40 000 kilometriä
2. Termostaatin vika (22%: n osuus)
Ammatillinen mekanismi:
Elektroninen termostaatti on vastuussa jäähdytysnesteen kiertoreitin säätelystä. Kun termostaatti on juuttunut "normaalisti avoimeen" tilaan, jäähdytysneste kiertää aina jäähdyttimen läpi, aiheuttaen moottorin epäonnistumiseen optimaalisen käyttölämpötilan saavuttamiseksi (yleensä ylläpidetty 88-95 ℃), mikä puolestaan ​​johtaa lämmönsäiliön riittämättömään lämmönlähteeseen.
Tunnistusominaisuudet:
Veden lämpötilamittari nousee hitaasti kylmän auton käynnistyksen jälkeen (se ei saavuta keskilinjaa yli 15 minuutin ajan)
OBD -ilmaisin osoittaa, että todellinen veden lämpötila on alhaisempi kuin ECU -asetusarvo
Lämmitysvaikutus on merkittävästi heikentynyt lyhyen matkan ajamisen aikana talvella
Ratkaisu
Vaihda integroitu termostaattikokoonpano lämpötila -anturilla ja päivitä samanaikaisesti ECU -ohjausohjelma sopeutuaksesi uusiin komponenttiparametreihin.
3. Lämmittimen säiliön tukkeutuminen (osuus 19%)
Ammatillinen mekanismi:
Alumiinilämmittimen säiliöputki, jonka halkaisija on vain 5-8 mm, on erittäin herkkä ruostetuotteiden tai ala-arvon jäähdyttimen sedimenttien tukkeutumiselle. Laboratoriokokeet osoittavat, että kun virtauksen poikkileikkauspinta-ala vähenee 30%, lämmönlähtöteho voi pudota jopa 57%.
Tunnistusominaisuudet:
Pieni määrä jäähdytysnestevuotoja ohjaamon lattialla
Kun lämmitin on kytketty päälle, vesivirtausta tai metallikiteistä on ääni
Valkoiset kiteet havaitaan ilmastointisuodattimessa
Ratkaisu:
Käytä käänteistä pulssinpuhdistuslaitetta happamalla puhdistusaineella (pH-arvo 3,5-4,2) putkilinjan määrittämiseksi. Vakava tukos vaatii alkuperäisen lämmittimen säiliökokoonpanon vaihtamisen.
4. Pähäjätoimilaitteen epäonnistumisen sekoittaminen (osuus 12%)
Ammatillinen mekanismi:
Automaattinen ilmastointijärjestelmä säätää servomoottorin ohjaaman pellin läpi kulkevan pellin läpi. Kun potentiometrin signaali on vääristynyt tai vaihdesarja on vaurioitunut, pellin voi olla edelleen "täydessä kylmässä" asennossa.
Tunnistusominaisuudet:
Ei ilmavirran lämpötilavastetta, kun ilmastointilämpötilan asetus muuttuu
Vaihteiden tyhjäkäynnin napsauttaminen kuuluu kojetaulun sisäpuolelta
B10D7 -vikakoodi luetaan diagnostisen instrumentin avulla
Ratkaisu:
Nollaa pellin matkaparametrit ja korvaa kolmannen sukupolven hallin efektitoimilaite itsekalibrointitoiminnolla.
5. Puhallinvastuksen ikääntyminen (osuus 6%)
Ammatillinen mekanismi:
Puhaltimen vastus tajuaa moninopeuksisen tuulen nopeuden säätämisen muuttamalla nykyistä polkua. Pitkäaikainen korkean kuormituskäyttö aiheuttaa keraamisen substraatin hiilihapotuksen aiheuttaen hitauden vaihteen epäonnistumisen, mikä vaikuttaa epäsuorasti lämmön diffuusiotehokkuuteen.
Tunnistusominaisuudet:
Vain korkein tuulen nopeusvarusteet voivat toimia normaalisti
Ruskeat palamerkit näkyvät vastuksen pinnalla
Ilmastointilaitteen ohjausmoduuli tallentaa U0155 -viestintävian
Ratkaisu:
Päivitä metallioksidivastuksiin lämpötilan suojaamisella pinnoitteella ja tarkista puhaltimen moottorihiiliharjan kuluminen.
Vi. Epänormaali hihnan käyttöjärjestelmä (osuus 3%)
Ammatillinen mekanismi:
Jotkut mallit käyttävät riippumattomia vyöjä lämpimän ilmavesipumpun ohjaamiseen. Kun hihnan jännitys ei ole riittävä (alle 400N) tai halkeamia ilmestyy, vesipumpun nopeus pienenee, mikä johtaa vähentyneeseen lämmönvaihtotehokkuuteen.
Tunnistusominaisuudet:
Lämmin ilman lämpötila vaihtelee nopean kiihtyvyyden aikana
Vyöhön uran syvyyden visuaalinen tarkastus on alle 3 mm
Infrapunalämpömittari osoittaa, että lämpimän ilmavesisäiliön sisääntulon ja poistoaukon lämpötilaero on suurempi kuin 20 ℃
Ratkaisu:
Käytä laser-kohdistuslaitetta säädä hihnapyörän koaksiaalisuutta ja korvata moni-V-hihna aramidikuituvahvistuksella.

Automotiivien lämmitysvirheet aiheuttavat usein "jäävuoren vaikutusta" - pintailmiöt voivat peittää syvemmät mekaaniset riskit. On suositeltavaa, että autonomistajien tulisi ensin tarkistaa jäähdytysnesteen kiertojärjestelmä (yli 60% kokonaisvirheistä), kun kohtaat epänormaalia lämmitystä, ja käyttää OBD -diagnoosityökaluja vian tarkkaan. Säännöllinen jäähdytysjärjestelmän ylläpito (joka toinen vuosi/40 000 kilometriä) voi vähentää lämmitysjärjestelmän vikaantumisaste 73%.