Kun pakkaset takit tuulilasit ja lämpötilat putoavat, a: n välitön mukavuus autonlämmitin tulee neuvottelemattomaksi kuljettajille. Mutta esiin nousee yleinen kysymys: Onko lämmön pyöritys polttoainetalouden jyrkästi? Vastauksessa, kuten talvella, on vivahteita.

Ydinmekanismi: jätealueen hyödyntäminen

Toisin kuin autosi ilmastointijärjestelmä (ilmastointi), joka vaatii moottorin merkittävää energiaa kompressorin ajamiseen ja ilman jäähdyttämiseen, autonlämmitin toimii pohjimmiltaan erilaisella periaatteella. Se hyödyntää pääasiassa moottorin tuottamaa jätealuetta normaalin käytön aikana.

Näin se toimii:

Moottorin lämpö: Kun moottori polttaa polttoainetta auton virran virtaamiseksi, se tuottaa huomattavan lämmön sivutuotteena.
Jäähdytysnesteen silmukka: Moottorin jäähdytysneste kiertää moottorin lohkon läpi, absorboimalla tämä ylimääräinen lämpö.
Lämmittimen ydin: Pieni jäähdytin, nimeltään lämmittimen ydin, sijaitsee kojelaudan sisällä. Kuuma jäähdytysneste virtaa sen läpi.
Tuuletinvoima: Kun kytket auton lämmittimen päälle, tuuletin puhaltaa ilmaa hytistä kuuman lämmittimen ytimen poikki. Tämä ilma lämmitetään ja ohjataan sitten tuuletusaukkojen läpi.
Pienin suorat polttoainekustannukset: Tärkeää, ilman lämmitysprosessi itse kuluttaa melkein mitään ylimääräistä polttoainetta. Lämpöä syntyi joka tapauksessa osana moottorin palamisprosessia. Ainoa vaadittu lisäenergia on pieni määrä sähköä puhaltimen puhaltavan tuulettimen ajamiseksi. Tämä sähkökuorma on vähäinen verrattuna moottorin polttoaineen kokonaiskulutukseen.
Epäsuora vaikutus: Lämmitys on todellinen syyllinen

Vaikka autonlämmitin itsessään on huomattavan tehokas, lämmittimen saamiseksi lämpimän ilma vaikuttaa polttoainetehokkuuteen epäsuorasti, pääasiassa moottorin lämmittämisajan kautta:

Kylmä alkaa ja lämmittely: Kylmä moottori toimii vähemmän tehokkaasti. Moottoriöljy on paksumpi, sisäinen kitka on korkeampi ja moottorin hallintajärjestelmä käyttää rikkaampaa polttoaineseosta (enemmän polttoainetta, vähemmän ilmaa) sujuvan käytön varmistamiseksi, kunnes se saavuttaa optimaalisen lämpötilan. Tämä sub-optimaalinen tehokkuus käyttää enemmän polttoainetta mailia kohden.
Lämmittimen viive: Autonlämmitin riippuu kuumasta jäähdytysnesteestä. Ennen kuin moottori itse lämpenee (mikä vie kauemmin erittäin kylmällä säällä), lämmittimen ydin ei ole tarpeeksi kuuma merkittävän lämmön aikaansaamiseksi. Kuljettajat antavat auton usein tyhjäkäynnille lämmön nopeamman, pahentavan polttoainejätteen.
Lämmön joutokäynti: Laajennettu joutokäynti yksinomaan ohjaamon lämmittämiseksi ennen ajamista on merkittävä polttoainetaloudellisuustappija. Nykyaikaiset moottorit lämpenevät huomattavasti nopeammin kevyen kuorman alla (ts. Ajo varovasti) kuin joutokäynnillä. Idling polttaa polttoainetta samalla kun saavutetaan nolla mailia gallonaa kohti.
Muut tehokkuuteen vaikuttavat talvitekijät

On elintärkeää ymmärtää, että vähentynyt talvipolttoainetehokkuus johtuu useista tekijöistä autonlämmittimen ulkopuolella:
Lisääntynyt valssauskestävyys: Kylmillä, jäykillä renkailla on suurempi valssauskestävyys.
Paksummat nesteet: Kylmä moottoriöljy ja voimansiirroneste lisäävät sisäistä kitkaa.
Aerodynaaminen veto: Kylmä ilma on tiheämpää, lisääntyvä aerodynaaminen veto.
Akkujännitys ja lisävarusteet: Valojen lisääntynyt käyttö, defrosterit (jotka usein kiinnittävät ilmastointikompressorin ilman kuumentamiseen, jopa lämmittämiseen), ja lämmitetyt istuimet/pyörä/peilit lisäävät sähkökuormitusta, jonka laturi kompensoi asettamalla pienen lisäkuorman moottoriin.
Talvipolttoaineseokset: Jotkut alueet käyttävät talvella bensiiniseoksia, joiden energiapitoisuus on hiukan alhaisempi.
Tuomio: Kuumenna älykkäästi, aja tehokkaasti

Itse autonlämmitin on yksi polttoainetaloudellisimmista tavoista lämmittää auton matkustamoa. Sen suora vaikutus polttoaineenkulutukseen on minimaalinen. Ensisijainen polttoainetehokkuus talvella tulee:
Moottorin kylmä käynnistyksen lämmittelyaika.
Laajennettu joutokäynti hyttin lämmön tuottamiseksi.
Kylmän sään kumulatiiviset vaikutukset ajoneuvoon (renkaat, nesteet, vetäminen, tarvikkeet).
Vinkkejä talven tehokkuuden maksimoimiseksi:

Minimoi joutokäynnillä: Aja varovasti moottorin lämmittämisen nopeammin. Käytä lohkolämmitintä, jos se on saatavana äärimmäisen kylmänä moottorin jäähdytysnesteen lämmittämiseen.
Esikäsittely älykkäästi: Jos sinulla on plug-in-hybridi tai sähköajoneuvo, käytä sen aikataulun mukaista ohjaamon lämmitystä, kun olet kytkettynä akun lataamiseen.
Käytä istuin-/ohjauspyörän lämmittimiä säästeliäästi: nämä käyttävät merkittävää sähköä; Luota pääasiassa tehokkaaseen autonlämmittimeen, kun moottori on lämmin.
Varmista rengaspaine: Tarkista paine säännöllisesti, kun se putoaa kylmällä säällä. Alijäätyneet renkaat lisäävät liikkuvan resistenssin merkittävästi.
Yhdistä matkat: Vältä useita lyhyitä matkoja, joissa moottori ei koskaan lämmitä täysin.

Älä vapise polttoainetalouden nimessä. Autonlämmittimen käyttäminen, kun moottori on lämmin, on tehokas tapa pysyä mukavana. Talven todelliset polttoainesäästöt johtuvat lämmittelyn joutokäynnin minimoimisesta, tehokkaasti moottorin alkuperäisen kylmän vaiheen aikana ja kylmän sääjen laajemman vaikutuksen käsittelemisestä ajoneuvoon. Keskity näihin alueisiin navigoidaksesi talviteillä taloudellisemmin.