Talvi -lähestyessä kuljettajat luottavat heidän kanssaan autonlämmittimet Frosty -hyttien muuttaminen viihtyisiksi tiloiksi. Mutta oletko koskaan miettinyt, kuinka tämä järjestelmä kanavoi lämpöä tehokkaasti ajoneuvoon? Prosessi on ihme tekniikan avulla, joka lähettää moottorin jätelämmön uudelleen tasapainottaen suorituskykyä ja energiatehokkuutta. Tutkitaan tämän jokapäiväisen mukavuuden takana olevaa tiedettä.
Lämmönlähde: moottorin piilotettu sivutuote
Perinteisen autonlämmittimen ytimessä on polttomoottorin tuottaman hukkalämmön nerokas käyttö. Kun moottorisi polttaa polttoainetta, se tuottaa luonnollisesti ylimääräistä lämpöä - bensiinin energiasta 40%: iin menetetään tällä tavalla. Sen sijaan, että hävittäisi tätä lämpöä turhaan ilmakehään, lämmitysjärjestelmä ohjaa sen ohjaamoon.
Jäähdytysneste (veden ja jäätymisenestoaine) kiertää moottorin lohkon läpi, absorboimalla lämpöä. Tämä lämmitetty jäähdytysneste virtaa lämmittimen ytimen läpi-pieni jäähdyttimen kaltainen komponentti, joka sijaitsee kojelaudan takana. Puhaltimen tuuletin työntää sitten ilmaa lämmittimen ytimen yli, lämmittäen sitä ennen kuin se jakautuu tuuletusaukkojen läpi. Tämä suljetun silmukan järjestelmä vaatii minimaalista lisäenergiaa, mikä tekee siitä huomattavan tehokkaan.
Tarkkuusohjaus: Lämpän ja moottorin terveyden tasapainottaminen
Nykyaikaiset ajoneuvot käyttävät sekoitusta mekaanisia ja elektronisia järjestelmiä ohjaamon lämpötilan säätelemiseen. Termostaatti varmistaa, että moottori saavuttaa optimaalisen käyttölämpötilansa (tyypillisesti 195–220 ° F) ennen jäähdytysnesteen vapauttamista lämmittimen ytimeen. Kuljettajat säätelevät lämpöä valitsimella tai digitaalisilla säätimillä, jotka moduloivat sekoitusovea sekoittamaan kuumaa ja kylmää ilmaa. Jotkut edistykselliset järjestelmät synkronoivat jopa GPS: n ja säätietojen kanssa ohjaamon edeltäväksi etänä.
Mielenkiintoista on, että lämmittimen käyttäminen vaikuttaa minimaalisesti polttoainetalouteen, koska se hyödyntää olemassa olevaa lämpöä. Auton lämmittäminen äärimmäisessä kylmässä voi kuitenkin vähentää tehokkuutta, koska moottorit toimivat vähemmän optimaalisesti alhaisissa lämpötiloissa.
Sähköajoneuvot: Lämmöntuotannon keksiminen uudelleen
Sähköajoneuvot (EV) kohtaavat ainutlaatuisen haasteen: mikään palamismoottori ei tarkoita tuhlaa lämpöä. Tämän ratkaisemiseksi EV: t käyttävät resistiivisiä lämmittimiä tai lämpöpumppuja. Resistiiviset järjestelmät käyttävät sähköä lämmön tuottamiseen, kuten avaruuslämmitin, mutta tämä voi vähentää ajo -aluetta jopa 30% jäätymisolosuhteissa. Lämpöpumput ovat kuitenkin paljon tehokkaampia, siirtämällä ympäristön lämpöä ulkopuolelta matkustamossa-jopa nolla-lämpötiloissa. Esimerkiksi Tesla -malli Y: n lämpöpumppu voi ylläpitää lämpöä kuluttaen 50% vähemmän energiaa kuin perinteiset järjestelmät.
Tehokkuuden maksimointi: Vinkit kuljettajille
Vältä joutokäynnillä: Nykyaikaiset moottorit lämpenevät nopeammin ajaessasi.
Kiertoilma: Kun matkustamo on lämmin, käytä kierrätystilaa lämmittimen työmäärän vähentämiseen.
Pidä jäähdytysnesteen tasot: Matala jäähdytysneste voi heikentää sekä moottorin jäähdytystä että ohjaamon lämmitystä.
Esilämmitys EV: t lataus: Tämä säilyttää akkualueen.